从2015年下半年开始，疯狂的O2O创业热潮已开始消退，收缩业务、关停乃至倒闭的O2O企业不计其数。不过，对于实现货运O2O企业盈利的突破，确切的收费模式公司也还没有绝对答案，仍在探索之中。

如果说货运020行业经历了2014年的“野蛮生长”和2015年的“百团大战”，2016年应该是“回归理性和商业本质”的一年，2017年则会确定基本格局。

站在过去三年“互联网+物流”的风口之上，移动互联和LBS技术对物流业带来的革命性改变成为资本市场青睐和追逐的方向，同时也催生了一大批“互联网+物流”创业公司。货运O2O要解决的最大行业痛点就是信息不对称，实现车货匹配，进而提高运输效率。

中国物流与采购联合会网络事业部主任表示，2016年，中国社会物流总费用占GDP的比率已经降到15%左右，这在以前都是18%，发达国家是8%~10%。每降低1个百分点，就相当于大概有6000亿元产值的提升。这个数字证明我国近年来在物流信息化方面的发展，货运O2O公司的创业价值也得到充分体现。

但历经三年行业洗牌，货运O2O幸存者已不多，整个行业和互联网一起进入到了下半场。那么，要实现下半场突围，究竟是比资本、比补贴、还是比落地？

对此，一位业内人士表示，之前只关心流量争夺、同质化严重、盈利模式不清、后台实力不硬的平台必将成为市场进阶的牺牲品。

突围主要还是比运营。运营主要是通过人、产品、和技术去实现，关键在细节。目前仍然存在的行业痛点主要在“搬运”这个环节，整个行业仍然还在摸索之中。